Lokale
Ponieważ branża pojazdów elektrycznych (EV) przeżywa obecnie boom, "ładowanie" było przedmiotem wielu dyskusji, a gorącym tematem jest zawsze to, jak dostarczać energię elektryczną do tych pojazdów w szybszy i bardziej ekologiczny sposób. Jeśli spojrzymy na proces dostarczania energii elektrycznej ze źródła do akumulatora pojazdu elektrycznego, można go łatwo podzielić na trzy etapy, które obejmują stację ładowania, kabel i ładowarkę pokładową. W tym artykule omówimy koncepcje ładowania i strukturę zasilania.
Stacja ładująca i ładowarka pokładowa
1. Stacja ładowania:
Źródłem zasilania są stacje ładowania, które dostarczają prąd zmienny (AC) lub prąd stały (DC). Obecnie na rynku dostępne są trzy poziomy stacji ładowania:
Poziom 1: Ładowanie ze źródła prądu przemiennego (120 V). Jest to najwolniejsza opcja ładowania i nadaje się do instalacji w obszarach mieszkalnych w celu długich godzin ładowania w nocy.
Poziom 2: Ładowanie ze źródła prądu przemiennego (230 V). Jest to szybsza metoda ładowania w porównaniu do poziomu 1. Większość publicznych stacji ładowania ma poziom 2, który zapewnia usługę ładowania średniej mocy.
Poziom 3: Ładowanie prądem stałym (200-425 V). Jest to najszybsza opcja ładowania, dzięki której akumulator pojazdu elektrycznego może zostać w pełni naładowany w ciągu 1 godziny.
2. Ładowarka pokładowa (OBC)
OBC jest wbudowany wewnątrz pojazdu w celu konwersji odpowiedniego napięcia do ładowania akumulatora. Typowy OBC służy do konwersji prądu przemiennego na prąd stały, który obejmuje stopień PFC i DC/DC. W przypadku ładowania ze źródła DC, konwertuje wysokie napięcie DC na odpowiednie napięcie i bezpośrednio ładuje akumulator, zapobiegając utracie mocy lub zniekształceniom konwersji mocy z AC na DC.
Wyzwanie związane z projektowaniem zasilania (stacja ładowania i OBC)
Ponieważ stacje ładowania są instalowane głównie w środowisku zewnętrznym, napotykają na typowe wyzwania, takie jak ekstremalne zmiany temperatur spowodowane warunkami pogodowymi i odporność na wodę i kurz. Poza tym, zasilanie może wymagać zgodności:
1. Wymagania dotyczące wibracji (OBC)
2. Wahania napięcia i wymagania dotyczące przepięć
3. Wymóg niezawodności
4. Inne szczególne wymagania
Schemat blokowy aplikacji z rozwiązaniem zasilania Cincon
Oto kilka schematów blokowych, które są rozwiązaniami dla różnych źródeł ładowania.
1. Rozwiązanie źródła prądu przemiennego:
Zasilacz AC/DC firmy Cincon ma wiele funkcji, które idealnie pasują do wymagań stacji ładującej:
a. Wysoka wydajność do 94,5%
b. Wysoka izolacja do 4000Vac
c. Obejmuje zakres wejściowy do 80~264Vac
d. Odporność EMC zgodna z normami EN55032/EN55035
e. Temperatura pracy do -40~85°C
Model | Typ | Napięcie wejściowe | Napięcie wyjściowe | Moc |
CFM130S | Otwarta ramka | 80~264Vac | 12V, 18V, 19V 24V,36V,48V |
130W |
CFM150S | Otwarta ramka | 90~264Vac | 12V, 24V, 28V 36V,48V |
150W |
CFM202S | Otwarta ramka | 90~264Vac | 12V, 24V, 28V 36V,48V,56V |
200W |
CFM260S | Otwarta ramka | 85~264Vac | 12V, 24V, 36V 48V |
260W |
CFM300S | Otwarta ramka | 90~264Vac (120~370Vdc) |
12V, 24V, 36V, 48V |
300W |
CFM500S | Otwarta ramka | 80~264Vac | 12 V, 18 V, 24 V, 36 V, 48V |
500W |
PDF700 | Pełna cegła | 90~264Vac | 12 V, 24 V, 28 V, 36 V 48V,56V |
700W |
CBM70 | Cegła połówkowa | 90~264Vac (120~370Vdc) |
12 V, 24 V, 36 V, 48 V | 750W |
CBM100 | Pełna cegła | 90~264Vac (120~370Vdc) |
12 V, 24 V, 28 V, 48 V 56V |
100W |
PFC750 | Pół-ceglany moduł PFC | 90~264Vac | 390V | 750W |
2. Źródło prądu stałego (szybkie ładowanie)
W przypadku źródła HVDC Cincon oferuje serię przetwornic DC/DC o wysokim napięciu wejściowym, które spełniają zakres wejściowy do 200 ~ 425 V DC. Inne funkcje są następujące:
1. Zakres mocy wyjściowej od 75 W do 750 W
2. Wysoka izolacja 3000Vac
3. Najszersza temperatura pracy obudowy do -40 ~ 105 ℃
4. Wysoka wydajność do 91%
5. Możliwość pracy równoległej
Model | Typ | Napięcie wejściowe | Napięcie wyjściowe Moc | Moc |
CQB75-300S | Ćwierć-cegła moduł |
180~450V | 3,3 V, 5 V, 12 V, 15V,24V,48V |
75W |
CQB75-300S-CMFC(D) | Mocowanie podwozia | 180~450V | 3,3 V, 5 V, 12 V, 15V,24V,48V |
75W |
CQB150-300S | Ćwierć-cegła moduł |
180~425V | 5V, 12V, 15V, 24V, 28V, 48V |
150W |
CQB150-300S-CMFC(D) | Mocowanie podwozia | 180~425V | 5V, 12V, 15V, 24V, 28V, 48V |
150W |
CHB300-300S | Montaż na ścianie | 180~425V | 5V, 12V, 15V, 24V, 28V, 48V |
300W |
CHB300-300S-CMFC(D) | Mocowanie podwozia | 180~425V | 5V, 12V, 15V, 24V, 28V, 48V |
300W |
CFB600-300S | Moduł z pełną cegłą | 180~425V | 12V, 24V, 48V | 600W |
CFB750-300S | Moduł z pełną cegłą | 200~425V | 12V, 15V, 24V, 28V,36V,48V |
750W |
CFB750-300S-CMFC(D) | Mocowanie podwozia | 200~425V | 12V, 15V, 24V, 28V,36V,48V |
750W |
Wnioski
Aby spełnić wymagania wysokiej niezawodności i wydajności w aplikacjach ładowania pojazdów elektrycznych, konstrukcja zasilacza musi spełniać potrzeby rynku. Cincon poświęcił się opracowywaniu zaawansowanych modułów zasilających i jednostek, które można zakwalifikować do różnych rzeczywistych zastosowań. Skontaktuj się z nami w sprawie zapytań i potrzeb aplikacji.
Więcej produktów: cincon - Vitecpower