Úspěšné aplikace
Palubní systémy řízení a sledování vlaků (TCMS) a trakční systémy hrají významnou roli v konstrukci moderních vlaků.
Provozovatelé vlaků nyní požadují vlaky, které jsou schopny zajistit více než jen přepravu cestujících z jednoho místa na druhé. Moderní "inteligentní" systémy řízení a sledování vlaků hrají zásadní roli při zajišťování spolehlivých, přizpůsobivých a flexibilních vlaků, které jsou nezbytné pro poskytování spolehlivých vlakových služeb, jež splňují očekávání dnešních zákazníků. Větší využití inteligentních palubních systémů v kombinaci se spolehlivými metodikami vývoje s vysokou integritou může dnešním provozním společnostem poskytnout moderní systémy, které splňují jejich potřeby v oblasti bezpečnosti, provozu a údržby. Tyto inteligentní systémy lze také přizpůsobit měnícím se a dlouhodobým obchodním potřebám.
Náš zákazník vyvíjí a prodává nejucelenější řadu systémů, zařízení a služeb na železničním trhu. Vyvíjí zejména řídicí a monitorovací systémy jak pro podzemní vozy, tak pro vlaky.
Nové výrobky Vicor řady "V" (vstup 10-36 V) VI-2 a VIJ 10-36 V jsou pro tento typ aplikací ideální, protože nabízejí široký rozsah vstupního napětí, které tyto systémy vyžadují a které jsou napájeny z vlakové baterie při napětí 24 Vin.
Tyto výrobky Vicor jsou elektricky a mechanicky odolné a jsou vyrobeny podle vysokých standardů, které snášejí náročné prostředí tradičně spojené s dopravním průmyslem. Patří mezi nejmenší moduly s vysokou hustotou v oboru a splňují požadavky průmyslových norem a předpisů, jako je například EN 50155.
Použité produkty:
MegaMod společnosti Vicor
Vlakové zabezpečovací systémy využívají moduly Vicor a konfigurovatelné napájecí zdroje
V poslední době se zdá, že většina vlakových nehod se týká vozidel a chodců, ale poměrně často dochází k požárům, bombovým útokům a nehodám při vykolejení. Srážky vlaků jsou méně časté, ale ještě v roce 2009 docházelo někde na světě ke srážkám vlaků, které si vyžádaly oběti na životech. V každém z posledních deseti let došlo nejméně k jedné a až k šesti srážkám. Vzhledem k tomu, že bezpečnostní systémy - dokonce i takové, které dokáží vlak automaticky zastavit - se používají již od počátku dvacátého století, zdá se být trochu překvapivé, že k nějakým dochází. Na druhou stranu to, že jsou záznamy tak dobré, jak jsou, může svědčit o jejich účinnosti.
Zákazník společnosti Vicor je předním výrobcem elektronických produktů pro železniční a hromadnou dopravu, zejména v oblasti bezpečnosti. Jednou z tříd systémů je kabinové návěstidlo, které strojvedoucímu v kabině poskytuje informace o stavu trati. Nepřetržitá kabinová signalizace je samozřejmě nepřetržitý tok informací, na který má strojvedoucí reagovat. Novější aplikace kabinové signalizace jsou počítačové systémy, které mohou zastavit vlak, pokud obsluha ignoruje nebezpečné informace. Vyrábějí se také systémy přerušované kabinové signalizace a displeje pro obsluhu.
Tento zákazník si staví vlastní napájecí zdroje a již dlouho používá všechny moduly Vicor i rodinu MegaMod, všechny se společným vstupním napětím 72 V. Tato společnost je oddaným uživatelem pokročilých nástrojů pro návrh napájení Vicor Power Bench, aby mohla vytvářet své vlastní napájecí zdroje.
Hlavními důvody, proč používají produkty Vicor, jsou nižší náklady na vývoj a nízké riziko návrhu, ale oceňují také vysokou hustotu výkonu, flexibilitu návrhu a rychlé uvedení na trh.
Společnost Vicor Applications Engineering uvádí řešení napájení na správnou cestu
Snad každý má vlastní zkušenost s tím, jak zpomalit nebo zastavit pohybující se věc - třeba s autem, kolem nebo pračkou. Jednoduše sešlápnete brzdu nebo vypnete proud. Když je však pohybující se věcí vlak, letadlo, turbína vodní elektrárny nebo i mnoho menších věcí, je tento proces mnohem složitější. Brzdových mechanismů existuje celá řada: vzduchové brzdy, kotoučové brzdy, elektromagnetické brzdy, rekuperační brzdy, bubnové brzdy a samozřejmě kotvy.
Zákazník společnosti Vicor vyrábí průmyslové brzdy, včetně třecích materiálů, brzdových špalků, brzdových čelistí, brzdových obložení a obložení spojky. Tyto výrobky se používají v automobilovém průmyslu - osobní a nákladní automobily a závodní vozy, v námořnictví, vodní energetice, průmyslu a zemědělství.
Aplikací v oblasti energetiky byl přepracovaný návrh napájecího zdroje používaného v systému řízení brzd vlaku. Důvodem pro přepracování stávajícího diskrétního systému byla extrémně vysoká poruchovost způsobená tepelnými problémy. Obtížnost výroby stávajícího provedení byla hlavním důvodem pro hledání modulárního řešení namísto diskrétního.
Začali s vlastním redesignem se vstupem 110 V a dvěma výstupy, 24 Vout (VI-JT3-IW) a 5 Vout (konkurenční modul). Oba byly osazeny čelem k sobě, jeden na horní straně desky plošných spojů a jeden na spodní straně. Základní deska Junior byla přilepena k šasi uvnitř hermeticky uzavřeného hliníkového krytu. Přestože byl zdroj vystaven vibracím, nepoužili mezi základní deskou a deskou plošných spojů ani mezi šasi a deskou plošných spojů žádné podpěry. Kovová stínicí klec byla přišroubována pouze k desce plošných spojů. Celkovou hmotnost modulu Vicor podpíraly pájecí spoje vývodů, zatímco základní deska byla pouze přilepena ke dnu skříně.
Zákazník uvedl, že do budoucna se plánují až čtyři paralelní výstupy. Vzhledem k tomu, že moduly VI-J nejsou určeny k paralelnímu zapojení, bylo doporučením společnosti Vicor použít moduly Mini. V konečném návrhu byly použity moduly Mini připojené pomocí stojánků s připájenými kolíky.
CS
EN
DE
PL
TR